Zwischen Schiene und Autobahn

Eine Wohnanlage am Fuß einer Autobahn errichten, mit einem Bahnhof als Rückseite: Das war die Aufgabe des Pariser Büros LEM ⁺ von Pierre Lépinay und Bertrand Meurice. Das Programm umfasst 44 Sozialwohnungen, von der 4-Zimmer-Wohnung über die 5-Zimmer-Maisonette bis zum Einfamilienhaus.

Zwischen Schiene und Autobahn – © LEM+ — © LEM+

Das Projekt liegt in Marnes-la-Coquette, westlich von Boulogne-Billancourt. Das Grundstück wird im Süden von der Autobahn A13 (Autoroute de Normandie), im Norden vom Bahnhof Garches Marnes-la-Coquette und im Osten von Schrebergärten begrenzt. Trotz des Verkehrslärms der A13 profitiert der Standort von der Nähe zum Parc de Saint-Cloud; zudem ist der Bahnverkehr ruhig. Da die Gemeinde zur Erfüllung gesetzlicher Vorgaben Sozialwohnungen errichten musste, kaufte sie dieses Grundstück von der SNCF.

Das Projekt entwickelt sich als lang gestrecktes U, sodass zur Autobahn hin ein massiver Baukörper entsteht. Der Block wird anschließend von Einfamilienhäusern begrenzt, die den Blick auf den Gemeindebahnhof freigeben, mit der Stadt im Hintergrund. Eine Erschließungsstraße fasst das Programm zusammen, die Stellplätze liegen am Grundstücksanfang.

Die Südfassade ist bewusst geschlossen, wird jedoch von „Glasblasen“ durchbrochen. Diese hängenden Gärten bieten den Bewohnern zwar ein kleines Stück Grün, vor allem aber lassen sie Licht herein und mindern dank ihrer beiden Glasschalen den Lärm. Im oberen Bereich ist das Dach gekappt, damit der Duft der Außenluft erhalten bleibt.

Die 20 cm dicke Betonwand ist mit einer ockerfarbenen Lasur von Pieri Grace überzogen. Die Beschichtung, die Graffiti verhindert, verdankt ihre Farbe dem Wunsch der Architekten, den Bau in die Landschaft einzubinden. Vom Parc de Saint-Cloud oder von den Schrebergärten aus verschmilzt der Ockerton mit der Umgebung und spielt je nach Lichtstimmung mit Farbnuancen. Neben der ästhetischen Wirkung kam die Lasur auch wegen ihrer Widerstandsfähigkeit gegen Schadstoffe und Witterung zum Einsatz. Die eingesetzten Eichenfenster kommen dank der Lüftungsanlage mit Wärmerückgewinnung ohne Lüftungsöffnungen aus und erreichen eine Schalldämmung von 44 dB.

Der Blick auf die Autobahn A13 wird durch eine Schutzwand verdeckt. Allerdings ist es nicht die kleine Wand, die den Straßenlärm dämpft, sondern vielmehr der Baukörper der Wohnungen selbst. Verdankt sich die Wand ästhetischen Überlegungen oder der Sichtbeziehung? Der assoziierte Architekt Pierre Lépinay antwortet: Die Wand war ursprünglich nicht vorgesehen. Wir haben sie gemeinsam mit dem Akustiker untersucht und im Lauf der Bauarbeiten auf Wunsch des Bauherrn gezeichnet. Sie dient den Parkplätzen als Sicht- und auch als Lärmschutz. Hinter der Wand ist die Schalldämpfung durchaus spürbar; sie bleibt ein Gewinn für das Projekt.

Das Blockinnere wird von einem Weg erschlossen, der die Wohnungen anbindet; der Raum teilt sich in private Gärten und Gemeinschaftsflächen. Der Ockerton weicht hier dem Weiß, da diese Seite der Stadt zugewandt ist. Pierre Lépinay erläutert: „Das Blockinnere hat einen häuslichen Maßstab, ist stark begrünt und besteht aus niedrigen Gebäuden, Einfamilienhäusern. Es ist akustisch geschützt und bietet mit den Wohnungszugängen, den privaten Gärten und den gemeinschaftlich bepflanzten Flächen eine ganz andere Atmosphäre.“ Auch die Konstruktion ist hier traditioneller, mit Wänden aus BBM.

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