Umbau der Garage Renault in Paris zu Wohnungen von Gaëtan Le Penhuel & Associés
Das Architekturbüro Gaëtan Le Penhuel & Associés hat den Wettbewerb um die Umnutzung der ehemaligen Renault-Garage in Paris, unweit der Place de la République, für sich entschieden. Das gemeinsam mit dem Projektentwickler Immobilière 3F und SAM architecture entwickelte Projekt soll 2021 bei einem Budget von 22 Millionen Euro fertiggestellt werden. Die unterlegenen Finalisten sind Coffim, Vigolia und Diagonale.
Réinventer Paris, zweite Runde
Réinventer Paris 1 stand stark im Licht der Öffentlichkeit und war architektonisch äußerst üppig. Für die zweite Ausgabe, die zahlreiche Pariser Untergeschosse in den Mittelpunkt rückt, steht für die Architekten zweifellos viel auf dem Spiel, wenn es darum geht, ein Los zu gewinnen. Die angebotenen Grundstücke haben aufgrund ihrer Größe, ihrer Belichtung oder ihrer Erreichbarkeit sicherlich weniger zum Träumen angeregt als in der ersten Ausgabe. Dennoch bleiben mehrere Areale interessant, so auch dieses im 11. Arrondissement von Paris.
Zwei Baufelder, getrennt durch die Passage Saint-Pierre im 11. Arrondissement von Paris
Das von der Stadt Paris angebotene Grundstück umfasst 18.400 m² Bestandsfläche und wird durch die Passage Saint-Pierre Amelot in zwei Teile geteilt. Auf der einen Seite befinden sich ein zweigeschossiger Showroom, ein dreigeschossiges Fahrzeuglager und zwei Tiefgaragengeschosse. Auf der anderen Seite stehen eine zweigeschossige Autowerkstatt, ein Lager und ein Bürogebäude mit vier Geschossen. Das zweite Baufeld beherbergt unter anderem eine Halle und bietet 2.673 m2 Grundfläche.
Eine rationale und soziale Strategie
Das vom Sozialvermieter Immobilière 3F angeführte Team hat sich für den Bau von 135 Wohnungen entschieden, davon 80 Sozialwohnungen. Hinzu kommen ein urbanes Freizeitzentrum (Arkose), eine private Kita, ein Coworking-Space, Musik- und Tanzstudios, die Urban Farm Agripolis sowie Gewerbeflächen. Insgesamt entstehen 12.500 m², fast 6.000 m² weniger als heute; auf die Aktivitätsflächen entfallen 3.500 m².
Im Gespräch mit der Redaktion von Actuarchi erläutert Olivier Perraguin, Partner bei Gaëtan Le Penhuel & Associés, die Gründe für den Erfolg, den er auf sechs Faktoren zurückführt. Zunächst nennt er die Rationalität des Projekts: zum einen in technischer Hinsicht – die Architekten haben beschlossen, rund 60 % des Bestands zu erhalten, was er mit dem „umzunutzenden Bestand und der sehr abgeschiedenen Lage dieser Pariser Passage“ begründet –, zum anderen in programmatischer Hinsicht. Der Architekt führt weiter aus, man sei dem „Prinzip gefolgt, den Standort nicht übermäßig, sondern maßvoll zu verdichten; wir haben daher den Entwurf mit den wenigsten Wohnungen vorgeschlagen“, und ergänzt: „die Nüchternheit des Projekts, das vor allem auf die Qualität der Wohnungen setzt (zweiseitig orientiert oder als Eckwohnung, über Laubengänge erschlossen, mit Blick auf einen Gartenhof …)“.
„Le Passage partagé“, so der Name, ist vor allem ein soziales Projekt mit einem hohen Anteil an Sozialwohnungen. Tatsächlich sprach auch die Entscheidung, sich mit Immobilière 3F zusammenzutun, einem Sozialvermieter und keinem Projektentwickler, für das Team. Olivier Perraguin präzisiert, es handle sich um „eine umgekehrte VEFA, was eher selten, wenn nicht gar einmalig ist“.
Zu den eher architektonischen Faktoren hebt der Architekt von Gaëtan Le Penhuel & Associés „die Anlage von 800 m² Gärten auf gewachsenem Boden hervor, die eine Kühlinsel schaffen sollen“. Technisch kommen Erdwärmetauscher zum Einsatz, und eine Fußgängerbrücke schafft eine Verbindung zwischen den beiden Grundstücken beiderseits der Passage Saint-Pierre Amelot. Schließlich nennt er die Aufwertung der Untergeschosse, das große Thema dieser zweiten Ausgabe von Réinventer Paris. Dafür haben die Architekten die Ansiedlung des Zentrums Arkose vorgesehen, das Kletterhallen in Street-Art-Umgebungen mit sozialem und ökologischem Engagement anbietet. Das Unternehmen ist unter anderem in Lyon, Villeurbanne und Bordeaux vertreten.
Umnutzung einer Halle zu Wohnungen
Wie bereits erwähnt, möchte das Team des „Passage Partagé“ einen urbanen Lebensort im menschlichen Maßstab schaffen. Für die Architekten war es „unerlässlich, auf den Merkmalen des Ortes, seinen Stärken und Schwächen aufzubauen und eine angemessene Dichte zu wählen, die ihn aktiviert, ohne ihn zu verfälschen“. Die daraus folgende architektonische Übersetzung ist eine Individualisierung des Wohnens, die sich vor allem an der Form der Holzbauten ablesen lässt, die auf die bestehenden Parkdecks (EG+3) aufgesetzt werden. Diese Haltung setzt sich in den Gemüsegärten und begrünten Flächen fort, die die Mineralität der Bestandsstrukturen abmildern.
Die Halle aus dem 19. Jahrhundert wird 45 Wohnungen aufnehmen, deren Anordnung dem Glasdach folgt, das einen Patio überspannen wird. Zwischen Dachtragwerk und Wohnungen schiebt sich ein Gewächshaus für urbane Landwirtschaft. Den Abschluss des Projekts bildet ein Neubau mit 20 Wohnungen.
Technische Entscheidungen beim Umbau der Renault-Garagen in Paris
Die Architekten haben sich mit Blick auf die zusätzlichen Lasten für den Bestand für Trockenbau in Holzrahmenbauweise entschieden. Zahlreiche Wände bleiben erhalten, wobei den Öffnungen der Wohnungen besondere Aufmerksamkeit gilt. Der Umbau ist nicht unproblematisch; Olivier Perraguin nennt einige Schwierigkeiten: „die umfangreichen, aber chirurgisch genauen Abbrucharbeiten, die Entdeckungen, die sich nach und nach ergeben, das Glasdach der Halle, das mit größter Vorsicht gehandhabt werden muss …“
Der Energieverbrauch des Projekts soll bei 50 kWh/m²/Jahr liegen; das Bauvorhaben wird nach E+C-, BBC Effinergie und NF Habitat HQE zertifiziert. Bemerkenswert: Das Team hat sich mit Cycle-Up verstärkt, einem Beratungsunternehmen, das auf Recycling und Wiederverwendung von Baumaterialien spezialisiert ist.
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