Einkaufszentrum Atoll in Beaucouzé von Vincent Parreira und Antonio Virga
Endlich ein Einkaufszentrum, das nicht wie ein Schuhkarton aussieht!
Schluss mit den Blechhaufen, die die Peripherien unserer Städte verschandeln: Einkaufszentren sind keineswegs von der architektonischen Aufgabe ausgenommen. Das will der Projektentwickler, die Compagnie de Phalsbourg, mit seinen Einkaufszentren beweisen und hat dieses Projekt den Architekten Vincent Parreira und Antonio Virga anvertraut.
Das Projekt, das aus der SARA (Société de l’Aménagement de la Région d’Angers) hervorgegangen ist, entsteht auf einem 22 Hektar großen Grundstück innerhalb der 53 Hektar großen ZAC du Buisson in Beaucouzé am Stadtrand von Angers. Auf die Ausschreibung des Projektentwicklers gingen rund vierzig Vorschläge ein. Der Öko-Handelspark widmet sich dem Thema Wohnen, insbesondere Möbeln, mit Alinéa, einer Tochter von Auchan, als Ankermieter.
Die Durchfahrt an einer Stadt entlang reduziert sich leider oft auf einen bunten Karneval aus Firmenschildern. Das Erste, was am Atoll überrascht, ist seine Qualität im Zusammenspiel mit der umgebenden Landschaft – trotz seiner Größe von 90.967 m² mit insgesamt 50 Geschäften.
Konstruktiv folgen die Läden zwar einem klassischen Schema, doch die Gitterhülle aus perlmuttweißem Aluminium, die das Programm umfasst, vereint das Projekt mit einer einzigen Geste.
Diese Hülle ist weit mehr als bloße Ästhetik, sie beantwortet zahlreiche technische Anforderungen. Da das Gebäude an Straßen und an einer Autobahn liegt, dient sie als Schallschutzwand. Weil das Umfeld offen ist, ist das Projekt Westwinden ausgesetzt, die sie abschwächt. Zudem übernimmt die Perforation ihrer Paneele die Funktion eines Sonnenschutzes.
Die Läden brauchen Bereiche für Müllpressen und Anlieferung, die meist wie eine optische Verschmutzung wirken. Die Metallhülle ist an ihrem Sockel nur wenig durchbrochen, um diese Funktion des Programms von außen zu verbergen. Im oberen Bereich krümmt sie sich und setzt aus, sodass ein Übergang in der Höhe entsteht, der den Brandschutzanforderungen entspricht.
Auch die Eingänge des Atoll wurden nicht vernachlässigt: Sie treten betörend in Erscheinung und durchstoßen die Gebäudetiefe, wobei sie dessen eigentlichen Aufbau offenlegen. Eine erste Entlastung des Straßenverkehrs bieten die Zufahrten zur Tiefgarage. Die Innenhaut weicht den Schaufensterfronten der Geschäfte, und die Metallhülle faltet sich zu einem Vordach, das entlang der Fußgängerstraße vor Regen und Sonne schützt.
Die Mitte des Blocks ist der Gastronomie vorbehalten: Die Restaurants belegen sechs Gebäude mit Holzverkleidung. Durch die Stellplätze ist dieser Bereich von den Geschäften abgesetzt.
Die Compagnie de Phalsbourg, Projektentwickler und Eigentümer des Atoll, hat sich bereit erklärt, einige Fragen von Actuarchi zu beantworten. Antworten gibt Jean Sylvain Camus, Leiter Marketing und Kommunikation.
Kévin Poireau: Welche Punkte waren bei Ihrer Wahl des Duos Vincent Parreira und Antonio Virga ausschlaggebend?
Jean Sylvain Camus: Ausschlaggebend für die Wahl von Vincent und Antonio war das Gesamtkonzept des Projekts: die kreisrunde (oder annähernd kreisrunde) Form, die Fassadenverkleidung mit der Gitterhülle und, über ihre ästhetische Dimension hinaus, der Einsatz dieser Hülle, um die Fahrwege für Anlieferung und Abfallentsorgung des Einkaufszentrums zu verbergen.
Kévin Poireau: Die Metallhülle, die das Atoll umgibt, kommt ohne Werbeschilder aus. Das Rätselhafte des Gebäudes weckt die Lust, es zu betreten – aber wird das von den Händlern auch akzeptiert?
Jean Sylvain Camus: Die Verhandlungen waren nicht einfach, aber dass die Hülle praktisch keine Firmenschilder trägt, ist paradoxerweise eines der besten Signale des Atoll.
Kévin Poireau: Die Mitte des Blocks besetzen kleine Gebäude mit abgerundeten Ecken; nur eine einzige Fast-Food-Kette fügt sich nicht ins Projekt ein und drängt ihre US-amerikanische Marke auf. Wäre das vermeidbar gewesen?
Jean Sylvain Camus: Es war nicht möglich, McDonald’s (Sie meinen sicher diese Kette) dazu zu bringen, sich in den Entwurf von Vincent und Antonio einzufügen. Aus kommerzieller Sicht ist die Präsenz von McDonald’s unverzichtbar. Das ästhetische Ergebnis ist allerdings nicht desaströs.
Kévin Poireau: Wie fallen die ersten Rückmeldungen zum Projekt aus? Sind alle Flächen vermietet?
Jean Sylvain Camus: Innerhalb eines Jahres hat das Atoll mehr als 6 Millionen Besucher empfangen (zur Erinnerung: Der Ballungsraum Angers hat 350.000 Einwohner). Zu vermieten haben wir noch 2.500 m².
Kévin Poireau: Die Compagnie de Phalsbourg hat sich zum Ziel gesetzt, die Stadteingänge aufzuwerten. Dieses Engagement verursacht Mehrkosten im Vergleich zu den schlichten Metallhallen Ihrer Mitbewerber. Rechnet sich das als Projektentwickler wirklich?
Jean Sylvain Camus: Die Compagnie de Phalsbourg ist Projektentwickler, aber auch Investor und damit Eigentümerin des Atoll. Die Entscheidung, das Atoll zu einem Schaufenster dafür zu machen, wie Stadteingänge aussehen sollten, ist also bewusst gefallen. Die Entwicklungsmarge spielt dabei keine Rolle. Ein gut konzipiertes Zentrum, einzigartig in seiner Architektur und seiner „Landschaftsgestaltung“, wird in 15 Jahren deutlich mehr wert sein als ein Schuhkarton. Das bestätigt sich schon heute, wenn man den ursprünglichen Investitionsbetrag mit dem beizulegenden Zeitwert des Zentrums vergleicht (das Gutachten läuft noch).
Kévin Poireau: Das Atoll ist ein wichtiges Projekt für Ihr Unternehmen. Haben Sie aktuell Projekte ähnlicher Größe in Arbeit?
Jean Sylvain Camus: Die Compagnie de Phalsbourg entwickelt derzeit zwei Projekte vergleichbarer Größenordnung: Waves Grand Sud in Metz (Architekt Gianni Ranaulo): 68.000 m² im Gewerbegebiet Actisud in Montigny-lès-Metz, Eröffnung für 2014 geplant. Plan de Campagne (derselbe Architekt): 130.000 m² im bedeutendsten Einkaufsgebiet der Region, Eröffnung für 2016 geplant.
Nach dieser Lektüre würde man sich wünschen, dass unsere lieben Auchan, Carrefour und Konsorten durch solche Projekte ersetzt würden – doch rufen wir uns den Kontext des Atoll in Erinnerung. Nutzen wir dieses Projekt, um die bloße Bewunderung hinter uns zu lassen und die Diskussion über Einkaufszentren auf eine höhere Ebene zu heben. Dieses Einkaufszentrum widmet sich dem Wohnen: Man findet dort die Marke Alinéa für die breite Masse, aber auch gehobene Marken wie die Möbel von Gautier oder Château d’Ax; Lebensmittelgeschäfte gibt es keine. Der Besucher (Kunde) durchstreift es, um sich Einrichtungsideen zu holen, sein Mobiliar zu erneuern, für einen Tag abzuschalten. Bei seinen Kaufkriterien stehen Ästhetik, Robustheit, Garantie und die Einbindung in die eigenen vier Wände im Vordergrund; der Preis ist für die meisten nicht ausschlaggebend.
Nehmen wir nun den Fall eines Einkaufszentrums mit Schwerpunkt Lebensmittel, womöglich sogar Discount. Bei diesen Produkten ist der Preis nicht nur ein entscheidendes Kaufargument, sondern auch ein Mittel der Kundenbindung. Zudem ist die Besuchshäufigkeit naturgemäß eine andere, und wir sind in der Regel weniger geneigt, etwas zu bewundern. In welchem Geschäft würden Sie Ihren Wocheneinkauf am liebsten erledigen: im Schuhkarton-Markt oder im Kunstwerk? Ist es nicht beruhigend, günstige Produkte in einer optimierten Metallbox zu kaufen?
Ich denke ja, aber nicht in der Form, die wir derzeit kennen. Die Standardisierung und Industrialisierung des Einkaufens hat tatsächlich zu einer Verarmung des Handels geführt. Sie hat diese Orte, an denen man sich selbst oder anderen eine Freude macht, banalisiert. Aus diesen Orten, besser gesagt Standorten, sind abstoßende, aber unvermeidliche Orte geworden.
Das Atoll in Angers war kaum teurer als ein herkömmliches Einkaufszentrum, die Konstruktion der Läden ist identisch. Seine Stärke bezieht es nicht nur aus der Ästhetik seiner Gitterhülle, sondern vor allem aus seiner technischen und logistischen Raffinesse. In diesem Sinne kann der Schuhkarton weiterhin die Grundstruktur von Einkaufszentren bilden.
Bildergalerie
40 Bilder
- © Luc Boegly
- © Eric Heranval
- © Actuarchi
- © AAVP Architecture – Vincent Parreira & Antonio Virga Architecte
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