Atelier Zündel & Cristea realisiert vier Stationen für die Métro von Rennes

Das Atelier Zündel & Cristea realisiert für die zweite Métro-Linie von Rennes die Station Gares sowie drei tiefliegende Stationen (Saint-Germain, Mabilais und Colombier). Die SEMTCAR, Bauherrin des Vorhabens, hatte einen Wettbewerb ausgelobt, der die 15 Métro-Stationen auf sechs Lose verteilte. Das Atelier landete einen Doppelerfolg und gewann zwei Lose: Das erste betrifft die Station „Gares“, die den Zugang zur Linie B und zur bestehenden Linie A umfasst, das zweite die drei genannten tiefliegenden Stationen.

Beide Projekte folgen denselben Leitlinien. Die Stationen gliedern sich in zwei Baukörper: ein Atrium für die Öffentlichkeit und den tiefen Rohbaukasten, der die Infrastruktur des Bauwerks bildet. Beim Entwurf ging es den Architekten darum, einen klar lesbaren und flüssig organisierten Ort zu schaffen, was bei Verkehrsbauten für Fahrgäste unerlässlich ist. Der Untergrund wird bei der Konzeption der Stationen als „sechste Fassade der Architektur“ verstanden.

Der erste Raum ist den Personenströmen gewidmet. Er ist offen gehalten; lediglich die Rolltreppen ragen in dieses Volumen hinein. Diese Inszenierung sorgt für gut lesbare Zugänge. Da die Treppen weniger stark genutzt werden, liegen sie am Rand des Atriums. Der Tiefbaukasten umschließt die Stationen und wird von der Schlitzwand und der Hülle aus Faserbeton begrenzt. Er nimmt die Treppenhäuser, die Technikräume und die technischen Leitungen auf. Dadurch lässt sich die Zahl der Aussteifungen reduzieren.

Bei der Station Gares bestand die Herausforderung darin, die Erschließung neu zu ordnen und eine Verbindung zwischen den beiden Linien herzustellen. Ein zentraler Steg quert das Atrium. Zum einen führt er die verschiedenen Leitungen unauffällig hindurch, bedient die beiden Bahnsteige der Linie B und erschließt die Linie A, zum anderen steift er das Atrium aus und übernimmt die Funktion einer Aussteifung. Schräge Stützen unterschiedlicher Höhe grenzen das Atrium vom Tiefbaukasten ab. Ihre transluzente Ausfachung bewahrt die Lesbarkeit der Station und lässt zugleich Tageslicht eindringen.

Die Station Saint-Germain steht beispielhaft für die tiefliegenden Stationen; ihr Bahnsteig liegt 24,90 Meter unter der Oberfläche. Die Architekten beschreiben ihr Vorgehen für diese Station in drei Punkten: die Ausbildung eines über die gesamte Höhe reichenden Zentralraums, die Inszenierung der öffentlichen Verkehrswege und die Umsetzung einer umlaufenden Tragstruktur. Die Hülle aus Faserbeton folgt einem dreieckigen Raster, dessen Linien parallel zu den Rolltreppen verlaufen, also im Winkel von 30 Grad. Das Atrium wird teilweise über Glaspflastersteine auf Höhe der Place Saint-Germain belichtet; ihre Anordnung wird mit dem Planer des Platzes abgestimmt.

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